三大航運聯盟遭到猛烈抨擊：弊大于利，各國政府應對其采取行動

全球班輪市場上三大航運聯盟：2M、OCEAN Alliance和THE Alliance，最近遭受了來自業界的猛烈抨擊！ 據泛珠三角物流網獲悉，全球經濟合作與發展組織（OECD）旗下的國際交通論壇（International Transport Forum），近日在一份綜合報告中對三個海運聯盟發出了強烈的批評，表示航運聯盟弊遠遠大于利！并呼吁各國政府應該對三大航運聯盟采取行動！ “?voices fierce criticism of the three mega-alliances. The negative consequences far surpass the benefits, and politicians need to act.” 在這份報告中，國際交通論壇（ITF）指出目前控制著90％以上集裝箱市場份額的三大聯盟對客戶，港口以及最終消費者已經產生了嚴重的負面影響！ ▲關于航運聯盟影響的專題報告 為了讓大家更深入了解三大聯盟的負面影響，國際交通論壇（ITF）列出了聯盟的以下具體事項，同時指出，馬士基航運和MSC的2M聯盟的影響是三大聯盟中影響最大的！ 產能過剩和競爭扭曲 （一） 聯盟允許航運公司獲得和運營大型船只，降低單位成本。如果不在聯盟里，某些航運公司就無法獲得大型船舶。 聯盟與產能過剩之間存在著聯系，大型船舶的訂購助長了產能過剩， 聯盟也使得海上運輸更加統一，但限制了承運人區分自我的可能性。 聯盟導致了更低的服務頻率 ，減少直接港口到港口的連接，以及更低的船期可靠性和更長的等待時間。 這增加了托運人的總運輸時間和交付不確定性，導致更高的庫存和緩沖成本。 此外，聯盟已經被證明有內在不穩定因素：考慮到所有主要航運公司都是聯盟，一個聯盟的變化可能會對整個行業產生影響。 （二） 聯盟對整個運輸系統有若干影響。當聯盟改變港口網絡時，它們有助于港口網絡的集中和從一個港口到另一個港口更多的貨物轉移。在港口內，聯盟運營商的購買力可能會造成終端運營商之間以及其他港口服務提供商（如拖船公司）之間的破壞性競爭。 這可能降低港口行業的投資回報率，導致小型集裝箱港口的減少以及較小的獨立碼頭運營商以及拖船公司的消失。特別值得關注的是，聯盟和聯盟承運人經常對公共資助的基礎設施升級施加壓力，以支持使用巨型貨車。 （三） 盡管班輪行業的運力過剩降低了運費，但這些節省下來的成本在一定程度上被托運人的一些額外成本所抵消。 此外，通過限制航運選擇，聯盟已經阻礙托運人和貨運代理的風險分散策略。 （四） 聯盟可能會引起競爭問題，成為一個集中的市場。2018年，前四大航運公司占全球集裝箱航運市場的60％。最大航運公司馬士基（19％）的市場份額大于2012年之前全球任何班輪聯盟的市場份額，這意味著當前聯盟的不同性質。 全球聯盟為運營商提供了更多的市場力量，并產生了一些影響。首先，它們代表了東西方貿易進入壁壘。 三個建議 國際交通論壇（ITF）提出三條建議，主要針對政府： 考慮到航運業取消集體豁免的長期趨勢，歐盟委員會(European Commission)應該認真考慮大宗豁免規定按照目前的計劃于2020年4月到期，而不是延長。 為處理大型船舶而升級港口所需的大部分投資都是由政府直接或間接資助的。至關重要的是，這些公共支出必須建立在良好的經濟評估基礎之上，并制定風險最小化戰略。 政府應明確界定哪些港口應為大型船舶提供服務，哪些港口具有不同的作用。作為制定更明確和更詳細的港口戰略的一部分，跨歐洲網絡中歐盟“核心港口”數量的減少，也將降低巨型船舶集裝箱港口的產能過剩風險。 獨特的監管設定即將到期 集裝箱行業的大宗豁免條例將于2020年4月25日到期。目前的這一時刻可能至關重要，因為馬士基，MSC和CMA CGM等歐洲集裝箱運輸公司現在可能會失去將它們從歐盟標準競爭規則中豁免的特殊規定。 BER使競爭企業能夠為客戶共享服務，并協調服務，盡管這是基于這樣的一種觀點，這對整個供應鏈來說具有最佳的財務意義。最著名的例子是船舶共享協議VSAs，在這個協議中，承運人可以在彼此的船舶上使用艙位。 Martin Andre Dittmer表示，這一規定在過去已經被延長，但這次確實存在大宗豁免規定被取消的風險。他是Gorrissen Federspiel公司和歐洲海事法組織秘書長的管理合伙人兼歐盟和競爭法負責人，他說：“這可能是雙向的，但是歐盟委員會(EU Commission)對班輪航運豁免規定的審查得出的結論可能是，不再需要維持這一規定?！? 船主對此批評感到困惑 世界航運理事會的船東對ITF報告中提出的批評感到困惑。 認為ITF的報告質上忽略了眾多的船舶共享協議(VSAs)，這些協議不是聯盟的一部分，而是定期(通常是獨特的)為托運人提供服務。正是為了這些VSAs，歐盟的豁免監管規定提供了更多的法律確定性，降低了合規成本，并提高了對市場需求的響應能力，取消顯然不適合。

安慶港集裝箱年吞吐量破10萬標箱

10月29日早上8點，隨著掛有“安慶港2018年第100000個TEU”橫幅的集裝箱出港，安慶港集裝箱年吞吐量首次突破10萬標箱，同比增幅達48.7%，較2016年翻了近一番，創安慶港開港以來歷史新高。 近年來，安慶市大力實施“以港興市”發展戰略，引進綜合運力世界前列的中遠海運集團，并開創性地運用“管理輸出”的合作模式，逐步加大對港口的投入，為安慶港的發展注入了新的活力。2017年，中遠海運港口委派“管理輸出”團隊正式進駐安慶港，安慶港的作業箱量躍升到82839標箱，同比增長42.6%。2018年，安慶港從“提升運營管理，持續激發碼頭潛在動能”的角度出發，用現代化管理創造效益，用精細化控制實現降本增效，完善了以裝卸、倉儲為核心的傳統港口物流節點服務到全程、綜合的物流服務的轉換，使安慶港創造了多元化盈利模式。 今年安慶市還出臺了《關于加快安慶港集裝箱運輸發展的若干政策實施細則》，實施集裝箱發展補貼政策，鼓勵更多船公司來安慶開設航線，吸納更多的腹地貨源。

太平灣港區將建東北亞“新蛇口” 遼寧港口資源整合獲實質進展

11月3日上午，遼寧省政府與招商局集團在北京舉行遼寧港口合作項目增資協議簽約儀式。據招商局集團消息，國務院國資委主任肖亞慶，交通運輸部副部長何建中，中國銀行行長劉連舸，中國郵儲銀行行長呂家進，海關總署黨組成員、國家口岸辦主任張廣志;遼寧省省長唐一軍和招商局集團董事長李建紅等見證簽約。 遼寧省副省長王大偉和招商局集團總經理付剛峰分別代表遼寧省政府和招商局集團簽署了《遼寧港口合作工作備忘錄》；遼寧省、大連市、營口市、招商局集團、遼寧東北亞港航發展有限公司簽署了遼寧省港口合作《增資協議》。遼寧省副省長、秘書長李金科主持簽約儀式。 根據協議，招商局集團將通過增資方式入股遼寧東北亞港航發展有限公司，并取得49.9%的股權，遼寧港航發展是大連港集團和營口港集團的控股股東。 招商局集團投資入股后，將與遼寧省地方政府在港口運營、物流運輸、園區開發、金融服務等多個領域開展深入合作，并將“前港-中區-后城”的成功模式在大連 太平灣港區落地，建設東北亞“新蛇口”。遼寧省委、省政府與招商局集團在開展港口整合工作上態度積極、立場堅決，雙方將在港、產、城、工、融、貿等多領域全面開展合作，為新時代遼寧全面振興、全方位振興注入新的活力與動力。?招商局集團投資遼寧港航發展簽約，標志著遼寧省港口資源整合、一體化運作取得實質性進展。 大連港是我國東北地區最大的集裝箱樞紐港、最大的油品和液體化工品儲運分撥基地、重要的礦石分撥中心、重要的散雜貨轉運中心、最具競爭力的糧食轉運中心、最大的海上客運港以及最具成長性的專業化汽車海運港;營口港是我國東北地區最大的內貿集裝箱樞紐港、“一帶一路”中歐物流海鐵聯運重要的中轉港。兩港集團整合后，將成為我國資產規模和吞吐量規模最大的港口集團之一，為建設東北亞國際航運中心，提高區域國際競爭力奠定堅實的基礎。

招商局集團與遼寧省政府簽署遼寧港口合作項目增資協議

11月3日，招商局集團與遼寧省政府在北京舉行 遼寧港口合作項目增資協議簽約儀式。國務院國資委主任肖亞慶，交通運輸部副部長何建中，中國銀行行長劉連舸，中國郵儲銀行行長呂家進，海關總署黨組成員、國家口岸辦主任張廣志;遼寧省省長唐一軍和招商局集團董事長李建紅等見證簽約。遼寧省副省長王大偉和招商局集團總經理付剛峰分別代表遼寧省政府和招商局集團簽署了《遼寧港口合作工作備忘錄》;遼寧省、大連市、營口市、招商局集團、遼寧東北亞港航發展有限公司簽署了遼寧省港口合作《增資協議》。遼寧省副省長、秘書長李金科主持簽約儀式。 根據協議，招商局集團將通過增資方式入股遼寧東北亞港航發展有限公司，并取得49.9%的股權。遼寧港航發展是大連港集團和營口港集團的控股股東。招商局集團投資遼寧港航發展，標志著遼寧省港口資源整合、一體化運作取得實質性進展。 大連港是我國東北地區最大的集裝箱樞紐港、最大的油品和液體化工品儲運分撥基地、重要的礦石分撥中心、重要的散雜貨轉運中心、最具競爭力的糧食轉運中心、最大的海上客運港以及最具成長性的專業化汽車海運港;營口港是我國東北地區最大的內貿集裝箱樞紐港、“一帶一路”中歐物流海鐵聯運重要的中轉港。兩港集團整合后，將成為我國資產規模和吞吐量規模最大的港口集團之一，為建設東北亞國際航運中心，提高區域國際競爭力奠定堅實的基礎。 遼寧省與招商局合作開展的港口整合工作，是深入貫徹黨的十九大精神和“四個著力”“三個推進”要求的重大舉措，是貫徹落實習近平總書記在考察遼寧時和在深入推進東北振興座談會上重要講話精神的具體行動。 招商局集團投資入股后，將與遼寧省地方政府在港口運營、物流運輸、園區開發、金融服務等多個領域開展深入合作，并將“前港-中區-后城”的成功模式在大連太平灣港區落地，建設東北亞“新蛇口”。遼寧省委、省政府與招商局集團在開展港口整合工作上態度積極、立場堅決，雙方將在港、產、城、工、融、貿等多領域全面開展合作，為新時代遼寧全面振興、全方位振興注入新的活力與動力。 國家發改委、人民銀行、證監會、工商銀行、建設銀行、農業銀行、交通銀行等相關負責人出席簽約儀式。

嘉興港啟動平安港口三年攻堅行動

11月2日，記者從嘉興市港務局獲悉，為有效遏制較大以上安全生產事故的發生，保持港口安全穩定發展，嘉興港啟動了為期三年的平安港口攻堅行動。 三年攻堅行動的總體目標是：到2020年全面建成小康社會階段，一般以上事故有效控制，等級以下輕微事故總量明顯下降，安全責任明晰落實，安全發展基礎更加堅實，依法監管能力顯著提升，安全發展體系初步構建，全港一般生產安全事故一年不超過1起。 嘉興市港務局相關負責人告訴記者，嘉興港將按照堅持深化改革、堅持創新發展、堅持依法治理、堅持政策引導的原則推進攻堅行動。 深化改革，嘉興港將聚焦問題瓶頸和薄弱環節，補齊短板，加固底板;創新發展，嘉興港將扎實推進安全生產工作系統化、規范化、標準化建設，充分運用科技和“互聯網+安全”手段，提升監督管理智能化水平;依法治理，嘉興港將進一步完善法規制度和標準體系，增強監管執法效能;政策引導，嘉興港將進一步完善安全生產長遠規劃和頂層設計，統籌謀劃重大政策措施。 三年攻堅行動特別強調了對重特大事故的防范。對此，未來嘉興港將集中開展針對港口危險貨物、港內車輛交通、水運建設工程、八大特殊作業管理、人員持證管理等的專項整治。 此外，嘉興港將持續改進應急處置工作，健全應急工作體制機制，完善應急預案，繼續完善港口安全生產專家庫，對應急處置工作和應急演練開展后評估工作，全面梳理和分析工作成效和漏洞，不斷健全完善應急體系，切實提升應急處置能力。 “我們還將發揮市場推動作用，以購買服務的方式引入第三方力量，開展安全生產監督檢查和安全評估等技術服務。同時，推進安全生產信用體系建設，落實好黑名單的管理?！痹撠撠熑私榻B，未來還將加大專業化人才引進和培養，充實監管和執法人員，建立完善入職培訓、持證上崗和定期輪訓制度。 “當前，嘉興港正在向‘億噸大港’發起沖刺，港口的轉型升級也在不斷加速。發展越迅猛，越需要我們保持清醒的頭腦，堅決守好安全的底線。通過三年攻堅行動，希望嘉興港的安全生產工作水平有一個全面的提升，從而為港口的長遠發展保駕護航?！痹撠撠熑吮硎?。

Frontline為另12艘船加裝洗滌器

油船船東Frontline日前宣布已為另12艘船訂購了廢氣凈化系統（EGCS）。 據悉，Frontline已與Feen Marine Scrubbers（FMSI）達成最新協議，該協議遵循該公司此前宣布的承諾，即在2018年6月向FMSI訂購6個洗滌器，以及額外備選選項。 據悉，之前Frontline表示已簽訂協議備忘錄，以收購Feen Marine Scrubbers的20%所有權權益。根據協議備忘錄，Frontline同意訂購14艘船的FMSI洗滌器，并可以選擇以協議價格額外訂購22套洗滌器。 截至目前，Frontline已承諾安裝20個洗滌器，其中2個安裝在新造VLCC“Front Discovery”輪和“Front Defender”輪上。此外，該公司已將Frontline最大股東Hemen Holding的附屬公司2.75億美元高級無抵押循環信貸額度有效期延長12個月，到2020年11月到期。 Frontline Management首席執行官Robert Hvide Macleod表示，該公司已采取重大措施使船隊現代化，并將船隊平均船齡降至4.7年。在新協議涉及的船舶安裝洗滌器后，該公司自有船隊中超過40%的船舶將配備洗滌器。值得注意的是，這些船舶中的大部分將在2020年之前完成洗滌器安裝，屆時IMO新的硫排放法規生效。為此，該公司考慮進一步增加安裝，因為Frontline具有獨特的優勢，可以從Feen Marine處獲得洗滌器。

延安南泥灣機場：11月8日起正式啟用

在延安市委市政府、民航上級單位和社會各界的大力支持與關心下，延安東二十里鋪機場將整體搬遷至南泥灣機場，現將有關事項公告如下： 一、2018年11月7日24時之后，延安東二十里鋪機場民用設施功能永久關閉，不再接受任何航班起降; 二、從2018年11月8日零時起，延安南泥灣機場正式啟用，延安機場原來開通的所有航班全部轉至延安南泥灣機場執行，今后出行請改至延安南泥灣機場乘坐航班接送客人; 三、延安南泥灣機場位于延安市寶塔區城南柳林鎮南二十里鋪尚家溝山頂之上，距離市中心13公里，由汽車南站(火車站)往南直行到金地葵花汽車城地段，左拐至機場連接線上山道路至延安南泥灣機場。 四、自2018年11月8日起，延安市公交公司將開通市區至延安南泥灣機場公交線路，根據航班運行情況安排專線車輛方便旅客往返出行。機場巴士線路全程約45公里，票價每人每次20元，可選擇微信支付、投幣或刷延安市公交卡。發車的途經站點如下： 1.石油小區—東興廣場—東大街—小東門—南橋—汽車南站(火車站)—南泥灣機場。2.南泥灣機場——石油小區廣場。沿途?？空军c：南泥灣機場—汽車南站(火車站)—白坪—延河大橋—東大街—交警一大隊—石油小區。石油小區早發車時間為7:30分，末班時間為13:00分。機場的早發車為9:30分，機場末班時間為15:00發車，具體時間根據班次實時調度。 旅客大巴機場售票聯系電話：0911-8812282 五、南泥灣機場啟用后，航班運行繼續按照2018年10月28日起執行的2018年冬-2019年春季航班計劃執行，航線航班及時刻不變。旅客購票請關注航班信息，如有需求變化，請與航空公司取得聯系或撥打南泥灣機場服務熱線。 售票服務：0911-2111111,2138704(東二十里鋪機場) 0911-8812200(南泥灣機場) 東方航空24小時服務熱線：95530 南方航空24小時服務熱線：95539 海南航空24小時服務熱線：95339 中聯航24小時服務熱線：400-102-6666 機場問訊： 0911-2292310(東二十里鋪機場) 0911-8812277，8812288(南泥灣機場) 機場貨運： 0911-2931953(東二十里鋪機場) 0911-8812283，8812284(南泥灣機場) 貴賓服務：0911-2931777(東二十里鋪機場) 0911-8812299，8812280(南泥灣機場) 在此，延安機場公司謹向長期以來關心、支持延安機場建設發展的各單位及社會各界致以誠摯的感謝! 特此公告。

榆林機場榮獲“陜西省模范職工之家”稱號

近日，榆林機場公司工會榮獲“陜西省模范職工之家”稱號，這是繼獲得“全國模范職工小家”后，公司工會獲得的又一榮譽。 近年來，公司工會緊緊圍繞中心工作，團結服務廣大職工，著力發揮工會組織的橋梁紐帶作用，持續深化工會建家活動。一是以完善工會體系為重點，不斷增強工會組織的吸引力和凝聚力。公司工會緊抓組織頂層建設，努力夯實工作基礎，切實推進工會組織規范化、標準化、制度化，健全工會組織體系，有力提升工會組織力。近年公司工會堅持發展會員工作，通過提升工會服務力、吸引力和向心力，不斷吸收職工入會，入會率達到100%。二是以職代會為平臺，積極推進民主管理。嚴格依照規定召開職代會、開展廠務公開、民主評議領導干部、簽訂集體合同等工作，充分落實職工的知情權、參與權和監督權。三是以舉辦勞動競賽、崗位練兵、知識競賽為手段，不斷提高職工隊伍整體素質。四是以服務職工為重點，切實維護職工合法權益。把關心關愛職工作為工作出發點，堅持探望患病職工、積極開展送清涼、送溫暖活動，讓職工切身感受到了“家”的溫暖。五是以開展豐富多彩的文體活動為載體，活躍職工文化生活。公司成立文體協會和8個俱樂部，堅持每月一活動，組織開展演講比賽、書畫影展、籃球比賽、青年員工聯誼等文體活動，積極參與上級部門和地方政府舉辦的各類活動，不斷滿足員工精神文化需求。六是積極推進美麗空港建設，不斷改善員工吃、住、行、用等條件。增設冷飲機、自助調味盤，調整菜品結構，推出夜宵、鹵肉、西點等餐飲服務。為生病及有特殊需求的員工推出“愛心一碗面”、在航站樓內打造“清香一杯茶”，在停車場推出“清涼一瓶水”。在活動中心開辟了員工健身區、宿舍樓配備了純凈飲水機、建造了樓層自助洗衣房、為宿舍安裝了電信寬帶等，不斷將機場打造為員工的“溫馨家園”，切實提升了員工的幸福感、獲得感和歸屬感。 下一步，公司工會將以此為新征程、新起點，進一步加強職工之家建設，持續完善職工之家功能，把建家、建制和“美麗空港”建設結合起來，開拓創新工會工作新方法，團結動員廣大職工建功立業，堅持不懈推動“職工之家”創建活動，努力使工會干部成為員工可信賴的“娘家人”，全力將工會打造成為黨委認可，行政滿意，職工擁護的溫馨家園。(張娟)

王志清檢查進博會民航運輸保障

10月31日至11月1日，民航局副局長王志清赴上海檢查首屆中國國際進口博覽會民航運輸保障工作，傳達了馮正霖局長對進博會民航運輸保障工作的批示精神，并對下一步保障工作作出部署。 王志清一行實地查看了上海虹橋國際機場公務機基地、貴賓室、塔臺、航站樓、運行控制中心以及機場防爆檢測崗位等，深入了解運輸保障工作開展情況。隨后，王志清參加進博會民航運輸保障工作座談會，聽取了空管、機場、航空公司、公安、民航保障企業等單位的工作匯報。他表示，民航各單位高度重視進博會民航運輸保障工作，在任務組織、安全保障、運輸服務保障、外部對接等方面做了大量富有成效的工作，為圓滿完成保障任務打下了堅實基礎。 王志清強調，各單位要進一步提高工作站位，把做好保障工作作為貫徹落實習近平總書記重要批示指示精神的具體實踐，進一步增強“四個意識”，堅定“兩個維護”，以更高標準、更嚴要求推動各項保障措施落到實處。王志清指出，此次保障工作面臨重大保障任務重疊、參會人員規模龐大、信息來源渠道較多、浦東和虹橋雙機場“作戰”等四大保障難點，各單位一定要牢牢把握此次保障任務的特點和難點，進一步提高各項保障措施的針對性、實效性。 王志清要求，民航各單位要立足當前保障工作實際，堅持統籌兼顧，妥善處理好以下四個關系：一要妥善處理好專機任務保障和其他重要飛行任務保障間的關系;二要妥善處理好參會政要服務和普通旅客服務間的關系;三要妥善處理好內部協同和外部協作間的關系;四要妥善處理好進口博覽會和其他重大活動保障任務間的關系，以高度的政治責任感和歷史使命感，圓滿完成民航運輸保障任務，向黨和人民交上一份滿意的答卷。

這就是“愛”！海豐國際再次選擇揚子江船廠新造3艘新船！

海豐國際(01308)公告，于2018年11月2日，公司全資附屬公司海豐船東與賣方(JSTC及造船商)訂立造船合約，據此，賣方同意為集團建造三艘集裝箱船舶，總代價為8790萬美元。 各艘將予建造的集裝箱船舶的最低集裝箱吸入量約為2700標準箱。造船合約項下的船舶預期將分別于2020年10月、2020年12月及2021年2月交付。 進行新建造事項，公司將可擴充自有集裝箱船隊，以滿足市場對公司服務需求的持續增長。 據Seaway了解，海豐國際將在揚子江船業集團旗下兩家船廠訂造三艘2700TEU集裝箱新船。兩家船廠分別是：江蘇揚子江船廠和江蘇新揚子造船。 海豐國際是亞洲領先航運物流公司，提供綜合運輸及物流解決方案。 據海豐國際稱，這次進行新建造事項，讓公司擴充自有集裝箱船隊，以滿足市場對本公司服務需求的持續增長。鑒于新建造事項的總代價乃參考建造同樣規模船舶的公開市價經公平磋商后釐定，董事（包括獨立非執行董事）認為，新建造事項的條款乃按正常商業條款釐定，對本公司及股東而言屬公平合理，而新建造事項符合公司及股東的整體利益。 截至2018年6月30日，公司共運營77艘集裝箱船舶，6艘散貨船。其中自有集裝箱船舶48艘；經營66條航線，網絡覆蓋中國大陸、日本、韓國、中國臺灣、中國香港、越南、泰國、菲律賓、柬埔寨、印度尼西亞、新加坡、文萊和馬來西亞13個國家和地區的68個主要港口。根據Alphaliner的統計，以運力計，截至2018年6月30日，海豐國際在全球集裝箱航運企業中排名第18位；2017年海上集裝箱運量超過238.5萬標準箱（不含空箱）。 目前，海豐國際在中國青島、上海、寧波、天津、大連、越南海防、胡志明及泰國曼谷、林查班已建成經營堆場、倉儲業務的物流園。同時，分別與丹馬士物流、勝獅、青島啤酒等世界物流及著名生產企業保持著長期的合資合作關系。 據Seaway了解，海豐國際此前也在揚子江造過多艘箱船，加上本次新簽的三艘訂單，前者在揚子江造船共計下過10艘船舶。